本页使用了标题或全文手工转换

環航飛行中心

中文维基百科【维基百科中文版网站】
跳到导航 跳到搜索
環航飛行中心
Trans World Airlines Flight Center
纽约市地标 #1915, 1916
航站楼主体,摄于2010年
地點 美國纽约约翰·肯尼迪国际机场五号航站楼
座標40°38′45″N 73°46′39″W / 40.64583°N 73.77750°W / 40.64583; -73.77750坐标40°38′45″N 73°46′39″W / 40.64583°N 73.77750°W / 40.64583; -73.77750
面積17.6英畝(7.1公頃)
建築師埃罗·萨里宁
建築風格未來主義
新未来主义
古奇主义
奇异主义
NRHP编号05000994[1]
NYCL #:1915, 1916
重要日期
收錄日期2005年9月7日
指定NYCL1994年7月19日

环航飞行中心(英語:TWA Flight Center)是纽约約翰·甘迺迪國際機場航站楼酒店综合体。首期在1962年至2001年间作为航站楼运营,2017年进行适应性调整,并改建为TWA飯店。主楼部分被2008年完工的新航站楼以及酒店建筑包围。主楼和新建建筑目前为捷藍航空在肯尼迪机场的营运基地,通称五号航站楼

环航飞行中心由埃罗·萨里宁合伙公司为環球航空设计,1959年开建,1962年竣工。其特色为由四个“Y”形橋墩支撑的一顶翼形薄壳屋顶。内部是一个开放的三层空间,带有高大的窗户,旅客可以看到进出港的喷气机。两条铺有红地毯的管状走廊从航站楼向外延伸,与登机口相连。后洛奇-丁克卢于1970年为该航站楼规划了扩建方案。环航飞行中心在此次改建后继续作为航站楼运营至2001年止。它的设计广受好评;1994年,主楼的内部和外部被评为纽约市地标,并于2005年入选國家史蹟名錄

环绕既有建筑物的5号航站楼扩建部分由金斯勒設計公司设计,于2005年开工,2008年建成。其中包括26个登机口和众多餐厅和商店。虽然既有建筑的一部分已被拆除,但主楼仍存续至今。经营肯尼迪机场的紐約與新澤西港務局(以下简称港务局)曾打算将既有建筑作为新建航站楼的入口。2016年,港务局开始将既有建筑改建为TWA饭店,该酒店于2019年开业,另外两栋建筑与T5新建部分相邻。

建筑概要[编辑]

埃罗·萨里宁领导的团队所设计的环航飞行中心主楼首度采用钢筋混凝土薄壳结构,屋面由角部支撑[2]。该设计融合了未来主义新未来主义古奇奇异建筑风格的元素[3]。建筑主体位于肯尼迪机场部分辅路的弯道之中,地处甘迺迪國際機場捷運之前[4]。沙里宁事务所的主要合作者包括凯文·罗奇、西萨·佩里、诺曼·佩图拉和爱德华·萨阿德。沃伦·普拉特纳主要负责内饰[5]。沙里宁公司与阿曼—惠特尼公司的查尔斯·惠特尼和博伊德·安德森负责设计屋顶[2][6][a]。总承包商是格罗夫·谢博德·威尔逊&克鲁格[7][8]

与环航飞行中心相连的五号航站楼增建部分由金斯勒設計公司设计,占地规模625,000平方英尺(58,100平方米)。建筑设26个登机口,每天可接发250架次航班[9],设计年吞吐量2000万人次[10]

结构[编辑]

环航飞行中心主楼的外观设计与其使用的小型楔形场地相关,指廊和登机门以锐角形式排列[11]。沙里宁的同事凯文·洛奇曾表示,他形容主楼形似“达芬奇飞行器”[12]。从总屋向外辐射出两条向东南和东北方向延伸的旅客通道[13][b]。环航飞行中心是最早使用封闭式廊桥的航站楼之一,廊桥环绕每条通道末端的候机室。在最初的设计方案中,飞机以“飞翼状”排列,航站楼为单层建筑,旅客必须步行到地面登机。廊桥使旅客无需在地面行走,并为他们遮风挡雨[11][15][16]

目前捷蓝航空使用的航站楼和TWA饭店建筑主体位于原航站楼以东区域。航站楼的入口由两臂组成,二者以月牙形环绕环航飞行中心主体结构。原建筑物的两条指廊得到留存,但原有的登机门被拆除[17][18]。新建五号航站楼设有26个登机门[9]

外观[编辑]

屋顶[编辑]

环航飞行中心主体结构高两层[4]。屋顶的薄混凝土外壳旨在以尽可能少的材料来创造广阔的空间[3]。屋顶由四个混凝土外壳拼接而成:其中两个外壳形似机翼,边缘向上倾斜,另外两个较小的外壳向下倾斜,朝向结构的前后[19]。向上倾斜的外壳离地75英尺(23米)。四顶外壳汇于中心,相互支撑。四个长315英尺(96米),高51英尺(16米)的Y形墩支撑屋面,前后相对[4][13][20][19]天窗安置在每个外壳之间的间隙内[13][21]。该建筑的主入口位于陆侧,屋顶在带有排水孔的行人车道(原为车道)上方突出[13][21]

屋顶混凝土的厚度从7英寸(180毫米)处开始增厚,到交点时,屋顶的厚度达40英寸(1,000毫米)。屋顶总重6,000短噸(5,400公噸)[22][23]。屋顶外壳悬臂高达80英尺(24米),内有钢筋支撑[23]

立面[编辑]

主楼外立面的大部分由绿色玻璃墙覆盖[4][13]。这些玻璃墙在2005年前贴有深紫色的聚酯薄膜[4]。单翼楼从主航站楼南北两侧向外延伸,并在凹墙内安设多处门洞。建筑两翼之内为维修区[21]

内部[编辑]

既有主楼[编辑]

虽然主楼高达二层,但该建筑设有阁楼,以中央楼梯连接下层,通过四个外围楼梯连接到上层[24][25]。瓷砖排列在墙壁和地板上[21][25]。环航飞行中心在竣工时引入了大量新技术,包括閉路電視、中央公共广播系统、行李傳送帶机械翻页显示时刻表和行李秤,以及距离主航站楼稍远的登机口[11][15][26][27]。阁楼设有一个朝东的区域,旅客最初可以在此看到机坪[28]。而在1990年代初,机场方面在低层和中层之间新建坡道以符合1990年《美国残疾人法》的规定[29]

值机柜台和行李提取区临近机场辅路一侧的雨棚,以最大限度为旅客提供便利[11]。一块雕刻大理石咨询台安放在地板之上[21][14]。在中间层下的部分地下室中还有机械、服务和办公区域,以及通往一号飞翼的隧道[28]

上层的混凝土天台横跨中央楼梯,连接下层到中间层[25][28]環球航空在上层的北区(左)经营其大使俱乐部休息室[25][30]。上层南区(右)设有三间餐厅:星座俱乐部、里斯本酒廊和巴黎咖啡厅[31][25]。公共区域的上层、北侧和南侧亦设有办公设施[28]

五号航站楼和TWA饭店[编辑]

新五号航站楼占地规模55,000平方英尺(5,100平方米),商业区集中22家餐厅和35家商店[9]、提供免费无线互联网接入、儿童游乐区和设有1500个车位的车库[32][33]。作为肯尼迪国际机场在九一一事件后新建的第一个航站楼[34][35],新五号航站楼设置了二十条安检通道,为美国航站楼之最[36]

新建五号航站楼的南端和北端环绕着东侧的既有建筑。这些建筑是TWA飯店的一部分,该酒店设512间客房,40,000平方英尺(3,700平方米)的会议室,和10,000平方英尺(930平方米)的观景台[37][38][39]。由于酒店不在五号航站楼禁区范围内,故游客只能在通过T5安检前或抵达T5后方可进入酒店[32]。酒店的装饰是原始家具的复刻品,包括黄铜灯饰、胡桃木家具和转盘拨号电话。走廊铺有红地毯,让人联想到原环球航空休息室的家具颜色。客房还配有现代设施,如遮光窗帘和多层隔音窗[40][41]

旅客通道[编辑]

连接主楼的飞翼的两条通道采全封闭式,穿过一条连接T5和TWA饭店的辅路[25][28]。西北—东南走向的通道被称为二号飞行通道,而东北—西南走向的则相应的称为一号飞行通道[4]。这些通道外包混凝土,截面呈椭圆形,并以间接照明采光[13]。原设计方案计划让通道附带玻璃顶棚;每个通道配置两条自动人行道,每个方向各设一个,中设行人走道[19]。后续为节省成本,实际建设时未有安装自动人行道[16]

二者最初连接一、二号飞翼。通道较主楼高出6英尺(1.8米)。一号通道长约232英尺(71米)、二号通道长272英尺(83米)[28]。TWA饭店开业后,二者将主楼和酒店的其他房间以及T5连接起来[42][43]

飞翼[编辑]

1号飞翼(左图)和2号飞翼(右图)旅客区域的平面图1号飞翼(上图)和2号飞翼(下图)旅客区域的平面图